テスラ新型ロードスター、9 年越しの発表 — 価格は未定、生産は 2028 年目標

何が起きたの?

テスラは米中部時間 10 月 15 日夜(日本時間 16 日 10 時ごろ)、米テキサス州にある SpaceX の試験場で発表会を開き、X で配信しました。当初は 10 月 1 日の予定でしたが、天候を理由に延びていました。

発表されたのは 3 種類です。

0-60 マイル加速は、止まった状態から時速約 97 km に達するまでの時間です。最高速度の時速 230 マイル(約 370 km)超は、Rocket だけの数字です。テスラの説明では、Rocket は公道を走る認可を受けていません。

会場では、ファンで車体を吸い付けて逆さまのまま坂を走る、宙返りをして装置で姿勢を立て直して着地する、といった実演がありました。米 Engadget の記者は、これらの動きはプログラムによる制御とみられると伝えています。

どうやって動くの? — 吸い付く・噴く・立て直す

デモでは、車が曲がった坂を登って逆さまになり、宙返りをして 4 輪で着地しました。テスラの説明と報道をもとに、仕組みを 3 つに分けます。

0-60 マイルの 0.81 秒は、テスラが X で示したデモの数字で、計測の条件は示されていません。車内は無人で、マスク氏はデモを安全のため自動で走らせたと話しています。運転席に座っていたのは人形です。

テスラが公開したデモの動画です。

どこまで確かめられているの?

加速や航続距離の数字は、いずれもテスラの主張で、第三者が測ったものではありません。「飛べる」という Rocket も、実演は短い跳躍と姿勢の制御までです。2028 年の生産開始も目標です。米 Electrek は 10 月 13 日の記事で、生産時期の延期が少なくとも 6 回あったと数えています。

日本でも予約を受け付けています。予約金は計 682 万円で、まず 68 万円を払い、10 日以内に残りの 614 万円を払う形です。車両の価格と納車の時期は、日本でも示されていません。

米 Reuters によると、調査会社 Morningstar のアナリストは、ブランドの看板になる車として年 2,000 台程度を見込んでいます。一方で、商業的な価値は乏しいとみる投資家もいます。投資家にとっては、10 月 21 日の 7〜9 月期決算のほうが重いという声もあります。株価の反応は、日本時間 16 日夜からの米国の取引で分かります。

※円換算は 1 ドル= 158.19 円(2026 年 10 月 16 日、三菱 UFJ 銀行の TTS・TTB の中間値)。日本の予約金 682 万円はテスラが決めた額で、この換算とは一致しません。

SYNCON の視点 — 派手な実演より、約束の数字と並べて見ると判断しやすくなりそうです

9 年前の約束と比べると、2020 年の発売の約束に対して、今回は 2028 年の生産開始が目標です。航続距離は約半分、座席は半分になりました。一方で、ガスを噴く装置を積んだ上位の種類では、加速の数字が大きく伸びています。何を残し、何を手放したかが見えてきます。

新しい製品の発表を見るときは、価格・時期・性能を「前に約束した数字」と並べておくと、期待と実際の差がつかみやすくなりそうです。予約金を価格と取り違えないことも大切です。

テスラにとってロードスターは、台数で稼ぐ車というより、ブランドの看板の役目が大きそうです。会社としての力を見るなら、10 月 21 日の決算で、主力の車やロボタクシーの数字を確かめるのがよいかもしれません。

未確認の点:Rocket の予約金、電池の容量、生産する工場は確認できていません。日本向けは Performance の左ハンドルのみと transcarweb が伝えていますが、テスラの日本のページでは確かめていません。