Baiduロボタクシー100台超が武漢で一斉停止──「自動運転の安全神話」が崩れた日

2026年3月31日夜、中国・武漢市で百度（Baidu）のロボタクシーサービス「Apollo Go」に大規模なシステム障害が発生した。100台以上の無人タクシーが道路の真ん中で突然停止し、乗客が車内に閉じ込められる事態となった。中国でロボタクシーの一斉停止が報告されたのは、これが初めてだ。

何が起きたのか

武漢警察によると、午後9時頃からApollo Goの車両が道路上で停止しているとの通報が相次いだ。予備調査の結果、原因は「システム障害」とされている。

停止した車両の一部は高速環状道路の中央車線にいた。環状道路は信号がなく車両が高速で流れる都市高速道路のような道路だ。両隣を他の車が通過する中、乗客はドアを開けて降りることを恐れ、SOSボタンを押して助けを求めた。ある乗客は車内モニターに「運転システムの障害。スタッフが5分以内に到着予定」と表示されたが、誰も来なかったと証言している。一部の乗客は2時間近く車内に取り残された。

けが人は報告されていないが、交通渋滞と少なくとも1件の衝突事故が発生した。

「ロボタクシー」とは何か

ロボタクシーとは、人間のドライバーがいない完全自動運転のタクシーだ。百度のApollo Goは中国最大のロボタクシーサービスで、武漢を中心に1000台以上を運行している。2025年第4四半期だけで340万回の完全無人走行を実現し、ピーク時には週30万回以上の乗車があった。

米国ではAlphabet傘下のWaymoがサンフランシスコやロサンゼルスで同様のサービスを展開している。2025年12月にはサンフランシスコの大規模停電でWaymoの車両も一斉停止する事故があった。

なぜ「一斉停止」が怖いのか

個別の車両の故障は、どんな乗り物でも起こりうる。だが今回の問題は「フリート全体（車両群全体）」が同時にダウンしたことだ。

ロボタクシーはクラウドサーバーと常時通信し、ルート最適化や交通情報を受け取っている。この中央システムがダウンすると、車両はフェイルセーフモード（安全停止）に入る。つまり、止まる。1台なら周囲の車が避ければいいが、100台が同時に止まれば、都市の交通そのものが麻痺する。

これは自動運転技術固有の「システムリスク」だ。人間のドライバーなら、1人が体調を崩しても他のドライバーは影響を受けない。だがクラウド依存の自動運転では、1つの障害が全車両に波及する。

ビジネスパーソンが押さえるべきポイント

百度はUberやLyftと提携してロンドンでのパイロット、アブダビやドバイでの商用サービスも開始している。自動運転は「遠い未来の技術」ではなく、すでにグローバルで事業展開されているリアルなビジネスだ。

今回の事故は、自動運転の「テクノロジー」ではなく「インフラとしての信頼性」が問われる段階に来ていることを示している。技術的にはほぼ完成していても、大規模運用時のシステム障害、保険制度、規制のあり方など、テクノロジー以外の課題が山積している。

「自動運転は安全か？」という問いは、もはや「事故率」だけでは語れない。「100台が同時に止まったとき、誰が責任を取るのか」──それが、この業界に突きつけられた新しい問いだ。

ソース

• Bloomberg — Baidu Robotaxis Freeze in Wuhan
• CNBC — Baidu robotaxis reportedly halted mid-traffic causing crashes in Wuhan
• Washington Post — Passengers stranded in moving traffic after robotaxi outage